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中国智能交通协会

【ETC电子支付】ETC停车场景分析---杨涛

2017-09-13   来源:中国智能交通协会


    5月5日,由中国智能交通协会、交通运输部路网监测与应用处置中心联合举办的“2017’交通电子支付发展论坛”在“2017中国(上海)国际交通工程、智能交通技术与设施展览会”期间成功召开,本次论坛的主题为“交通电子支付ETC的拓展应用”。深圳成谷科技有限公司总经理杨涛发表了《ETC停车场景分析》主题演讲。

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    以下为杨涛的演讲全文:
    ETC停车的市场机会点分析
    目前ETC已拥有4000万OBU的存量,这个巨大存量有利于ETC停车收费快速形成规模,随着2015年ETC的全国联网,则有利于形成全国性的跨运营商联网结算运营,从而与ETCP等各自为阵的停车运营形成差异化优势。目前,由于ETC具有路内停车,施工简易等优势,行业竞争力处于前列。
    ETC停车优势与劣势
    (1)路内停车是ETC停车的主要机会点。通过ETC技术实现停车自动收费体验,在识别成功率、应用体验等多方面全面超越其他技术。
    (2)路外停车面临视频的强大竞争,重点考虑在通车体验、安全性、车辆管理、金融应用等要求高的高档商场、写字楼拓展等。但必须在联机消费、充值、打折、返现等业务领域提高灵活性。
    莫斯科路内停车应用经验
    
莫斯科路内停车系统由莫斯科信息科技部(DIT)组织研发,于2012年开始运营,一年77亿卢布停车收入。该系统使用时,车主通过注册后台账户,并关联车牌号码,主要采用人工拍照稽查和视频采集车自动巡查的方法对车牌号码进行关联,并在后台扣费。该系统设置了官方APP,用户可在官方APP上进行账户充值、扣费和停车位查询等。若用户在官方APP上未扣费成功,经最高法院裁决,就会对未扣费成功的车辆贴罚单,据统计,每年罚单数量超过10万张。
    虽然莫斯科路内停车系统对用户和管理者提供了很大方便,但仍然存在以下痛点:
    痛点1,冬天车牌不清,视频采集难度大。莫斯科冬天路面撒盐除雪后,车牌普遍脏污,需要人工清洁拍照。在这种情况下,自动视频采集车只能采集到30%的车辆信息。另外,他们也针对车牌不清晰的车辆进行罚款,但也需先清洁车牌,工作人员意愿低。
    痛点2,完全依赖人力巡检成本高、漏检率高。
    (1) 莫斯科冬天气候恶劣,工作人员往往不愿巡检,停车费损失严重。
    (2) 个别路边雇佣大学生清洁车牌并拍照,收费成本过高,且人力不稳定
    (3) 因漏缴费较多,车主停车费账户注册和储值意愿较低,进一步影响收入。
    痛点3,机械化铲雪导致收费。莫斯科大量老年人使用功能机而非智能机。车牌注册用户后台充值很多老年人不会使用。非注册车辆停车后需发送短信,错缴漏缴导致很多意外罚单。

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